03 ,2019
明日、３月１６日はツインリンクもてぎへ行く予定とご報告していましたが、
予定が変わり、３月１７日に行くことになりました。
ですので、明日は通常通り営業しております。
ご来店お待ちしております。
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03 ,2019
なんだかんだで、もう３月になってしまいました。
皆様、花粉症は大丈夫ですか？
僕は今日、薬を買ってきました。鼻水ヤバかったですｗ
さて、今年は全日本ロードレースをお手伝いすることは以前お知らせした通りなんですが、今月も練習走行やメンテナンス、合同テストなどで居ない日がありますので、
決まっている範囲で、お知らせ。
３月６日 筑波サーキット
３月１１日 ツインリンクもてぎ
３月２６～２７日 ツインリンクもてぎ
その他、車両メンテナンスで不在なことがございますが、
なるべく、事前に通知いたしますので、よろしくお願い致します。
書き忘れがありました。
３月１６日もツインリンクもてぎに出張です。
02 ,2019
今シーズンもレースに携わることになり、１月からメンテナンスなどはして来たのですが、
昨日は今シーズン初走行。
筑波サーキットにて無事にテストを完了しました。
今シーズン、面倒を見ることになったマシン。
自分も乗っているＣＢＲ６００ＲＲ（うちのは２００７年型）なので、
愛着もあるのだが、２０１５年以来の６００㏄レーサーは重いｗ
去年までがＧＰ３のＮＳＦ２５０Ｒだっただけにより感じちゃいますね。
今年お世話になるチームは「ＳＤＧ Ｍｉｓｔｒｅｓａ ＨＡＲＣ－ＰＲＯ」チーム。
ライダーは
上原大輝選手。
今年１年、チーフメカと３人で頑張っていきます。
今年も店にいないことが増えますが、応援よろしくお願いします。
02 ,2019
どうやら、セルモーターも弱点らしい２００９年式のヤマハ ＹＺＦ－Ｒ１。
始動不良で入庫。
バッテリーを新品にしてみたが、セルはうなるだけ・・・
セルモーターの交換ですかねぇ。
とりあえず、ネットで検索してみると・・・オイルが混入するだの、何だの。
結構トラぶってるようですね。
じゃあ、交換するかなと思い、調べると、
スロットルボディーを外す？！
クーラントを抜いてサーモスタットを外す！？？
まさか、こんなに大変だとわ（汗）
まずはタンクを外し
クーラントを抜き。
スロットルボディーを外し。
サーモスタットの入ってるケースを外して、やっとこさセルモーターが取れます。
サービスマニュアルにはとんでもなく少ない工数が記載されてたので、思わずヤマハにお電話。
ヤマハ「えっと、これ間違えてますね。」
そうだろうよ！記載されてる工数で出来るヤツがいるなら、ぜひお願いしてみたいよ！
ついでに各部を磨いて完成。
この年式のセルモーター交換をされる方は
工賃が結構かかりますし、モーターも高いので、覚悟してください。
02 ,2019
明日は筑波サーキットの極近でレース車両整備の為お休みさせていただきます。
２月２０日も筑波サーキットでの練習走行の為、お休みいたします。
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