ホンダ トゥデイをお買い上げいただいたＷ様。
ありがとうございます。
本日、鋭意整備中でございます。
夕方にはお渡しできますので、お待ちください。

今日は来週の練習走行に向けて、ウチのマシンのフロントフォークＯ／Ｈ。

買ったまま、何もしてなかったので、中身をほとんど交換。


交換する、新品パーツたち


左がノーマル（９５～）、右がＨＲＣ（ｍｉｎｉ用）

何が違うって？

穴の大きさが全然違います。
ノーマルに比べ、減衰が強く掛かります。

こっちも(ブレブレで解かりにくいが・・・)


こんな物もＨＲＣ部品。剛性が違う！？


今回、スプリングはＨＲＣではなく、旧型の長いスプリング。
コレだけでは、長さが足りませんのでカラーで調整。

アジャスター付きのトップキャップをつけて完成です。

パンクの修理でご来店のＯ様のフュージョン。
その他にも水温計が上がり過ぎる、スピードメーターが作動しない等、不具合があると言う事なので、
各部をチェック。

まずはパンク修理を終え、ラジエターチェック。
リザーバータンクは空、本体は？ってことでキャップを空けると・・・

ドロドロとした物が～！！
コレは、オイルが乳化した物ですね。
ラジエターは空ではなかったので、とりあえず少し注ぎ足して。

あ～、やな予感が満点。

次のエンジンオイルへ

やっぱり～！！！
コレでドレン外れてます。
これが出てきた全容量です。

最低でも、ヘッド、シリンダー歪み、シリンダー＆ピストン大打撃、カム周りは・・・
想像したくありません。

全部治したら、買ったほうが安いので、とりあえずフラッシング

５分回しただけで、新油がこの有様・・・

打音もかなり出てるので、ワコーズのプロステージとミリテックを注入。
大分静かにはなりましたが、マフラーからの煙はまだでます。

それでも、最初よりはかなり減ってますけどね。

Ｏ様、とりあえずはまめにオイルをチェックしながら無理なく乗ってください。
遠出は危険です。
フュージョンはウチの車では積めませんので、変だと思ったら無理はしないでください。

まずは、前回紹介したＫ様のリード５０。

駆動系を一新して、

完成です。また何かありましたら、お気軽にお立ち寄りください。


そして昨日、大安に納車させていただいたアディバＲ１２５！
やはり、イタリアンデザインがカッコイイですね！
Ｎ様。お買い上げありがとうございます。