更新が少なくてすみません。
毎日更新されてる方を尊敬しますね（笑）

たまには作業内容をアップしてみます。

車検で入庫のＯさんのＺＲＸ。
車検はライトで少し問題がありましたが、無事にクリア。

あと整備で、整備をすると・・・

エアクリーナー、少し汚れてたけど、掃除すれば問題ない程度。


プラグもまぁ、問題なし。

プラグコードは

カッチカチです。
プラグキャップのカバーも割れております。

ということで、プラグコード交換。
カワサキ車はハイテンションコードだけ交換が可能なので、安く済みますね。

でもプラグキャップのカバーは純正では単品販売していないので、他車種を流用。
ナンバリングもして完成。


車体に装着するとほとんど見えないのが残念。

次はエンジンが急に吹けなくなってしまったＦさんのＭＡＸＡＭ。
色々点検し駆動系もバラしたが、原因が掴めず。
エアーエレメント、ケースのエレメント、オイル、オイルフィルターも交換。（かなりの汚れでした）


プラグもかなりギャップが開き、磨耗してたので交換。
しかし、改善せず・・・

なんだろうと途方にくれてると・・・
え？マジですか？インジェクションなのに？

え～、インジェクションなのにＹＡＭＡＨＡさんはダイヤフラムを使ってたんです！
それだ！間違いない！

確認すると


見事に切れてます。

交換して、問題解決。
結果、フル点検になり、悪い消耗品はこの機会に全て交換されたので良かったんですが・・・
何でダイヤフラムなんかをインジェクションに使うかなぁ？

今週は本日でお仕事を切り上げて、明日からＭｏｔｏＧＰ観戦のためにもてぎへ。
その為にはお預かりしている車輌を今日中に終わらせて納車しなければ！

まずは

スポーク折れとリアディスクの磨耗で入庫のジェベル２５０。

今までのスポークレンチじゃ合わなかったので、レンチを取り寄せたりでお時間が掛かってしまいました。

スポークはもちろん全部張り替え。
リアディスクも交換（結構高価なんで、こうなる前にパッドを交換してくださいね）

ディスクが磨耗しているということは当然、パッドもありません。
鉄対鉄ではどっちも減っちゃいます。


無事にスポーク＆ブレーキディスクを交換して完了。

ちなみに

こんなに厚みが違います（笑）

次はいつも美味しい油麺を食べさせてくれる、ＯさんのＢＪ。
前回のエレメント交換で発覚した、コネクティングチューブの劣化。

これ、同じ部品ですよ。
完全に縮んでしまってます。そして、潰せないほどに硬化してました。

最後はＡ君のフォルツァ。
先週、突然セルが回らなくなり、ご自分でバッテリーを交換して、走れるようになったのですが、
当店でチェックすると発生電圧が低くライトがついてない状態で１２．４Ｖ。
ライトをつけると１２．１Ｖまでエンジンの回転を上げても降下します。

ちゃんと発電してません。

開けて見ると、やはりコゲが・・・

こちらは問題なし。

ＡＣジェネレーターとレギュレーターも交換して

無事に１４．０Ｖ以上発生するようになりました。
これでライトをつけて走っても大丈夫です。

それでは、ＭｏｔｏＧＰを楽しんでまいります。