３月２３～２５日は臨時休業を頂き、すみませんでした。
無事、通常業務に戻っております。

アドレスＶ１２５でアイドリング不調のお客様。

スロットルバルブが真っ黒です。


エンジンコンディショナーでクリーニングしたら、かなり調子よくなりました。

お預かりしてるＲＧ４００Γのスロットルケーブル。

プラスチックが折れていて気にはなっていたのですが・・・

試乗中に切れました(涙)

スロットルパイプの中も錆が・・・

その他にもキャブレターのチョークが入る部分が折れていることを発見。
時間は頂いているので、じっくりやります。

臨時休業のために新車をご注文いただいたのに、お待たせしたＡ様、Ｆ様、申し訳ありませんでした。


Ａ様のシグナスＸは新車なのに、来るなりバラバラに


あれや、これや着けて


完成です。

Ｆ様にはホンダの新型タクトを購入していただいたのですが、写真を撮り忘れました。すみません。
このタクト、なんとメーカー公表の定地走行の燃費が８０㌔／リッター
なんて低燃費なんでしょうか。

話は変わり

タイトルの全日本ロードレースなんですが、
縁があり、今年一年間全日本ロードレースに帯同する事になりました。


お手伝いさせていただくのはストーナーの８耐参戦のニュースもあった
ＭｕＳＡＳＨｉ　ＲＴ　ハルク・プロ　チームのジュニアチーム
ＭｕＳＡＳＨｉ　ＲＴ　Ｊｒから
ＳＴ６００に参戦の名越哲平選手です。
※１番右の車輌です。
店を臨時休業することも多く、何かとご迷惑をお掛けしますが、名越哲平（なごえてっぺい）選手の応援よろしくお願いします。

それに伴い、４月の７～９日は大分県のオートポリス国際サーキットにてテストがある為、
また休業とさせていただきます。

誠に勝手ながら、３月２３～２５日は臨時休業とさせていただきます。

本日は祝日でも元気に営業中でございますが、

３月２２日　定休日
３月２３日～２５日　臨時休業。
３月２６日　通常営業

お前の所に整備頼んでんのに！や、新車注文してんのに！やら、
ご不満もございましょうが、何卒ご理解くださいませ。

アライヘルメットからアメリカンやスカチューンなんかにも合いそうな
Ｃｌａｓｓｉｃ　ＭＯＤ(クラシック・モッド)が発売されました。


クラッシクタイプでも、そこはアライヘルメット。
安全性は最新鋭です。貫通試験もスネル同等のテストをクリアしております。

内装も凝った内装ですね。もちろん、抗菌、防臭で快適なかぶり心地。

フルフェイスは好きじゃない、バイクに合わないと思っているあなた！いかがですか？

そしてもう一つは

ＱＵＡＮＴＵＭ－ＪのＮｅｗモデル。

ＱＵＡＮＴＵＭ－Ｊ　ＢＬＡＳＴ（クアンタム‐Ｊ　ブラスト)
センターの縦のラインがカッコイイ！

ＧＳＸ－Ｒ７５０の次はこちら


これで車種が解るアナタは僕よりも年上ですね？(笑)

この独特なキャブレターの配置、そして４気筒。
と来れば、スズキのＲＧ４００Γです。

ロータリーディスクバルブ、スクエア４、２サイクル４気筒なんて現代では考えられませんね。



ただいま整備中です。もう少しお待ちください。

前回、予告！？した通り。
ＳＵＺＵＫＩ　ＧＳＸ－Ｒ７５０の模様から。

走行中、ブレーキをかけるととても不安定で怖いので、サスペンションを見て欲しいとのご依頼。

こちらの車輌は通常のアンチノーズダイブと違い、電機で動くＮＥＡＳというものらしく、
ブレーキからの電気信号でアクチュエーター？が動く物だそうで・・・
見事に動いてませんでしたｗ

ですので、サスはブレーキを掛けてもフニャフニャ。
とりあえず，ＮＥＡＳをキャンセルすることに




フロントフォークをバラし，ＮＥＡＳ本体を外します。


取り外したところにキャンセラーを取り付けます。

そして今回はオイルも硬くしてみました。


フロントフォークを待ってます。ｗ



フォークを元に戻して、出来上がりです。
なんか、とてもスッキリした印象。

次はＢＲＯＳ６５０。
持ち込みパーツでブロスに１７インチのＲＶＦのスイングアームがつけれるように改造されております。


溶接より前はＢＲＯＳ、溶接より後ろはＲＶＦのスイングアームで、サスペンションもＢＲＯＳのものが使えます。
ただし、チェーンの長さも、スプロケットの丁数も、ブレーキホースの長さ間違いますので、全て交換です。



もちろん、１７インチになるので、タイヤの移植も不可能ですので、
当然、タイヤも新品です。


なかなかカッコイイ！
次はフロントのダブルディスク化ですね。